| De BMW Motorrad viercilinder combineert superieure krachtsontwikkeling met sportief understatement. En met tot de verbeelding sprekende cijfers. Want wat de nieuwe viercilinder lijnmotoren van de K 1300 S, R en GT modellen bieden, is ronduit indrukwekkend. Precies op tijd voor het 25-jarig jubileum van de K Serie presenteert BMW Motorrad drie nieuwe krachtsporters in de koningsklasse. Power krijgt een nieuw aanzien: BMW K 1300 S. De nieuwe spits in het programma verrast van binnen en van buiten met topwaarden. Hoe indrukwekkend zijn topsnelheid ook is, hij speelt zijn power al veel eerder uit. Vanuit stilstand, ongeveer. In de lagere en gemiddelde toerentalregionen - waarin men op de weg voor meer dan 80% rijdt - is zijn enorme koppel goed voelbaar: 140 Nm uit 1.293 cc. En dat bij 9.250 tpm ook 175 pk ter beschikking staat, geeft de liefhebber van hoge snelheden natuurlijk een goed gevoel
Vergeleken met de vermogenswinst, zijn verbruik en emissies sterk gereduceerd. Dat komt door de nieuw afgestemde digitale motorelektronica, de nieuw vormgegeven hexagonale einddemper en elektronisch gestuurde ‘flaps’, compleet met geregelde drieweg katalysator. Daarmee toont BMW andermaal haar competentie op het gebied van moderne motorenbouw. En dat daar ook nog een fantastisch geluid uitkomt, is een teken van de unieke combinatie van gezond verstand en pure emotie. Veel daarvan is ook in het design terug te vinden: vergeleken met de voorganger is de BMW K 1300 S een stuk slanker. Het bovenste kuipdeel is bijvoorbeeld 18 mm smaller. Dat is slechts één van de vele optische veranderingen, die samen zorgen voor een uniek en onmiskenbaar dynamisch verschijningsbeeld. Geheel in lijn met de sportief dynamische uitstraling is ook de aandrijflijn gericht op maximale tractie. De gearing van de even exact als soepel schakelende versnellingsbak is nieuw afgestemd op de enorme krachtsontwikkeling van de motor. De onderhoudsvrije cardanaandrijving - nog steeds uniek in deze klasse - werkt voortaan met een tweetraps aandrijfas. En op het achterwiel debuteert de nieuwe bandenmaat 190/55. Voor zeer sportieve rijders is er een uitdagende, nieuwe optie. Een schakelassistent. Nooit meer koppelen met opschakelen, alleen nog maar doortippen! De in de K 1200 S geïntroduceerde Duolever voorwielgeleiding zorgt bij de K 1300 S met nieuw ontworpen onderste draagarmen voor nog meer stuurprecisie met een maximale rijstabiliteit. De straffe veer/demper afstemming geeft de rijder exacte feedback over de toestand van de weg.
De optimale geometrie van het rijwielgedeelte met zijn centrale gewichtsverdeling en laag geconstrueerde zwaartepunt resulteren in een bijzonder harmonieus geheel met unieke handlingeigenschappen en een perfecte balans. En die performance is nog verder te verbeteren: voor de
BMW K 1300 S is als optie ESA II leverbaar, het elektronisch verstelbare veer/dempers van de tweede generatie. Veervoorspanning, veerweg en demping worden automatisch gesynchroniseerd. Met een druk-op-de-knop van dit innovatieve systeem stelt u alles optimaal af, ongeacht hoe zwaar de machine beladen is. Op dit model is ABS standaard. En Automatische Stabiliteits Controle (ASC) is als optie leverbaar. Dat BMW de allerbeste zitpositie biedt, is geen nieuws, maar toch nog steeds heel bijzonder. Want alleen in een perfecte zitpositie is ontspannen en actief rijplezier mogelijk. Ofwel: topprestaties. Perfecte bedieningselementen behoren eveneens tot de cockpit ergonomie. In de nieuwe K modellen debuteert daarom een nieuwe generatie schakelaars voor alle toekomstige BMW motorfietsen. Ergonomisch en functioneel vervolmaakt en compacter van design met MID technologie*. In het kort: voelt beter en ziet er beter uit. En wie met zijn BMW snelle tijden wil zetten - en daarover exacte informatie wenst, kan kiezen voor het 2D dashboard. Puur racegevoel, geïntroduceerd op de HP2 Sport en nu ook leverbaar op deze productiemachine. * Molded Interconnect Design, prints in de schakelaarbehuizing in plaats van individuele bekabeling. |
